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汽车内饰件注塑

汽车内饰件注塑

汽车内饰件注塑

产品详情

随着社会不断进步,经济持续发展,我国汽车行业正处于飞速发展中。同时,随着塑胶产业日益发展,塑胶制品种类不断增多,很大一部分被广泛应用到汽车产品领域当中,发挥着关键性作用。汽车内饰件注塑是目前我们主要的工艺之一,在我们目前生产当中比较普遍的问题,在这一领域主要是缺料、缩水、熔接痕、批锋等。

  

  汽车内饰件具有耐油耐污、耐冲击等特点,不同造型或者材料的汽车内饰件产品能够在一定程度上提升该汽车的商品价值乃至市场竞争力,在车型竞争、开拓市场方面占据核心地位。由于汽车内外饰件外形大都呈曲面,凸起形,尺寸精度、物理机械性能等方面被提出更高的要求,一般不允许出现各种质量缺陷,比如:麻点、坑点、划伤、断裂。为此,需要综合分析生产问题,采取有效措施解决存在的缺陷,提高产品质量,不断增强行业的竞争力。

1、缺料

缺料是指料流末端出现部分不完整或一模多腔中某部分没有被填满,引发的原因较多。原材料不具备较好的流动性,注射温度、压力也达不到相关要求,加上注射速度又不快,造成料流无法充满对应的型腔。同时,熔料要在料筒加热作用下才能获取温度,预塑过程和熔料在进入浇口、型腔的时候,会产生摩擦,并在剪切力的作用下,熔料温度也会不断升高。面对这种情况,需要综合分析各种影 响因素,选用那些流动性较好和性价比较高的塑料,也可以在塑料中添加适量的润滑剂,比如,硬脂酸,保证料流末端完整,一模多腔被充满。还可以适当升高注射温度压力,不断增加原料的流动性,让熔体在最短的时间内充满型腔。

如果在开始进行注塑生产的时候,模具仍然处于低温状态,严重影响原料模腔的流动性,则需要通过不同途径,适当升高注塑温度,并随时关注模具温度变化情况,在生产一段时间后,模具已经达到所规定的温度,要适当降低注塑温度,避免出现新的缺陷问题。但如果模具不具备较好的排气效果,原材料中的空气,塑料在降解的时候产生的气体不能及时排除,型腔末端压力一定会不断增加,严重影响原料的流动,导致型腔无法及时被充满。在处理这种质量缺陷的时候,只需要在模具合适位置,增加排气槽或排气镶件,便能保证原材料等中的气体迅速被排出,确保型腔及时被充满。此外,浇道、浇口太小,又过早被冻结,导致保压补料过程无法顺利完成。在多腔模中,浇注系统的分布并不平衡,腔内流动过程复杂化,在注射的时候,熔料冷却又不均匀,有些部位已经出现飞边现象,但离浇口较远的部位并没有被注满。针对这类缺料问题,可以适当调整浇口宽度,让浇注系统处于平衡状态,料流也能顺利充满型腔。

2、缩水变形

就缩水变形来说,是指那些有一定曲度的制品表面出现不平整现象,平整处明显凹陷。就产生这种质量缺陷的原因来说,并不是单—的。比如,在加工的时候,温度过高,塑料具有较大的收缩率,冷却又不均匀且不充分,制品在没有完全冷却的情况下就被脱模,导致制品表面出现不平整现象。针对这类缩水变形,可以采用适当增加保压时间,也可以增加对应的压力,有效防止缩水变形。如果塑料不具备较好的流动性,塑料件密度又较低,也无法及时补料,可以适当增加注射速度或者压力。比如,塑料制品出现厚壁不同情况,薄壁部位的塑料又被冻结,厚壁部位温度不断升高,导致缩凹变形。针对这种情况,在设计汽车内饰件产品的时候,尽量不要采用厚壁。

3、熔接痕

对于我们常说的熔接痕来说,主要是针对那些孔穴、多点进浇制品。在充模流动的时候,塑料熔体温度持续降低,料流前锋料温度也不高,一旦几股料流相融合,料流将无法充分融合出现接缝现象。该质量缺陷 在影响产品外观的同时,还会损害熔接痕部分的强度。一旦产品强度降低,其使用性能也会随之降低,存在安全隐患。熔接痕产生的原因和缺料类似,也具有多样化的特点。塑料流动性较低,成型温度、注射速率等都是导致料流前锋温度降低,出现不融合现象的关键性要素,必须结合实际情况,客观分析这些影响因素,适当调整。如果只是因为模具浇口不大,浇口位置设计的不合理等造成前锋料流无法融合,只需要按照相关规定,适当调整浇口位置以及尺寸。当然也可以在出现熔接痕的部位,适当增设冷料穴,会起到特别好的效果。

4、批锋

在解决制品质量缺陷的过程中,如果采用增加注塑压力和注射温度的方法,极易出现批锋问题。就批锋而言,是指模具分型面、模具成型配件配合间隙溢出来的多余塑料,这种缺陷问题特别常见。—旦出现批锋现象,塑料件的尺寸精度、性能等都会受到极大地影 响,即使手工去除批锋,塑料件表面也会有痕迹留下,影响制品的美观,情况严重的话,将成为废品,尤其是那些气孔、栅格类型的制品。在生产过程中,如果塑料溶体温度逐渐升高,原料流动性也会更好,但也就极易出现批锋问题。随着注塑压力不断增大,熔料会受到更大的剪切作用,熔体温度不断升高,批锋现象出现的几率也不断升高。此外,如果注塑压力把握不好,注塑压力过大,锁模力会随之减小,模具也不能及时得到闭合,出现批锋问题,如果模具刚度降低,出现变形、错位现象,也为批锋问题的出现埋下伏笔。总的来说,大部分注塑制品都会出现各种批锋问题,如果没有其它质量缺陷,通常情况下,都采用手工方法来去除批锋。

5、结语

总而言之,对于汽车来说,一定要对内饰件质量引起高度的重视,要综合分析各种质量缺陷,采取适宜的措施加以解决,优化组合,不断提高其整体质量,提高塑料制品的下机合格率,提高汽车使用性能,使其处于安全、稳定运行中,满足用户的客观需求。以此,不断促进新时期汽车行业的持续发展,创造更多的价值,在杜会市场中立于不败之地。

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